Los dos nuevos ramales del tranvía de Zabalgana se licitarán en primavera
Escrito por Radio Gorbea el enero 19, 2026
El Gobierno Vasco, la Diputación Foral de Álava y el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz han firmado este lunes el convenio de financiación que permitirá realizar las obras de la ampliación del tranvía de la ciudad a Zabalgana y las nuevas cocheras de Betoño, con una inversión estimada en 120,7 millones de euros.
Como ha ocurrido desde que se ejecutará el primer ramal del tranvía, la aportación del Ejecutivo vasco ascenderá al 65% del presupuesto del trazado, mientras que el ente foral y el Consistorio contribuirán con el 17,5% cada uno. El coste de las nuevas cocheras será afrontado en su totalidad por parte de ETS, en suelos cedidos por el Ayuntamiento. En total, el Gobierno Vasco invertirá 88,4 millones de euros, incluyendo su parte del trazado y la totalidad de las cocheras, y la Diputación y el Ayuntamiento otros 16,14 millones de euros cada uno.
Detalles del proyecto
El trayecto de la ampliación al barrio más joven y poblado de la ciudad, con más de 30.000 habitantes, dispondrá de un tramo común desde el centro, en Lovaina, hasta llegar a la Avenida de Zabalgana, donde se dividirá en dos ramales; uno a Aldaia y otro a Mariturri. A lo largo del tramo común la frecuencia será de 7,5 minutos, mientras que tanto en el ramal de Aldaia como en el de Mariturri el tranvía circulará cada 15 minutos, ya que cada uno recibirá unidades alternas procedentes del tronco común.
La longitud de la ampliación asciende a los 6,3 kilómetros en total, 5,5 de ellos en el trazado entre Lovaina y Zabalgana y los restantes en la conexión con las nuevas cocheras que ETS construirá en Betoño y que complementarán a las actuales, en Ibaiondo.
La licitación el pasado diciembre del ramal Aldaia permitirá iniciar las obras en el segundo semestre de este año. Este tramo discurrirá a lo largo de la Avenida de las Naciones Unidas, con cerca de un kilómetro de longitud y dos paradas: la primera junto al centro educativo público de Zabalgana y la segunda a la altura del número 47 de dicha avenida, que al tratarse de la última contará con toperas –dispositivos fijos para frenados de seguridad-. La red del tranvía se situará en el espacio que ocupa la mediana central que divide los dos sentidos de la carretera en la actualidad, y contará con vía doble y plataforma verde ajardinada –al igual que sucede en otros puntos de la red, como buena parte del ramal de Salburua-.
En este tramo se reorganizará la avenida para que cuente con un único carril para el tráfico rodado en cada sentido de circulación, exceptuando las rotondas, que tendrán carriles adicionales. Además de instalar la red tranviaria, la obra incluye actuaciones de integración urbana y paisajística, entre las que se incluyen la instalación de revestimiento vegetal sobre la plataforma tranviaria, la redistribución de calzadas, aceras y aparcamientos, la instalación de suelo estructural con drenaje sostenible o la implantación de carriles bici segregados, entre otros. Estas soluciones buscan consolidar un corredor verde urbano, favoreciendo la renaturalización del espacio viario y mejorando la calidad ambiental de las zonas que surca el tranvía.
Los otros dos ramales del trazado saldrán a licitación en los próximos meses. El primero será el de Mariturri, que comienza en la rotonda de la Avenida Zabalgana con Naciones Unidas y llega hasta la parada ubicada a la altura de Avenida Reina Sofía 1. Este tramo incluye una subestación eléctrica y 4 paradas. El ramal centro, por su parte, discurre desde la plaza de Lovaina, donde se conecta a la red existente de tranvía, hasta conectar el barrio Zabalgana. Incluye 5 paradas, una de ellas la de Lovaina y una subestación eléctrica.
